เฟอร์รารีที่ผลิต 250 P ในปี 1963 ในการตอบสนองต่อFIAแนะนำระดับต้นแบบสำหรับฤดูกาลที่จะเกิดขึ้นของสปอร์ตเวิลด์แชมเปี้ยนชิพ นี่คือการออกแบบใหม่โดยมีตัวถังไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์แกรนด์ทัวริ่ง250ชุดปัจจุบัน ออกแบบโดยเมาโรฟอร์กริ , 250 P เป็นเปิดห้องนักบินออกแบบไดรฟ์ล้อกลางเครื่องยนต์ด้านหลังโดยใช้พื้นที่ท่อเฟรมตัวถังช่วงล่างปีกนกคู่ , แร็คแอนด์พิเนียนและพวงมาลัยสี่ล้อดิสก์เบรกและยาวติด V12 เครื่องยนต์ด้วย 5 สปีดเกียร์และtransaxle 250 Testa Rossaประเภทเครื่องยนต์เดี่ยวแคม 3.0 ลิตรโดยคาร์บูเรเตอร์Weber 38 DCN หกตัวและผลิต 310 bhp ที่ 7,500 รอบต่อนาที นี่เป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์ V12 ถูกติดตั้งอยู่ในด้านหลังของเฟอร์รารี่รถสปอร์ตแข่ง  250 P ประสบความสำเร็จทันทีในสนามแข่งชนะ 1963 24 ชั่วโมงของเลอม็อง , 12 ชั่วโมง Sebring , 1000 กมNürburgringและแคนาดาแกรนด์กรังปรีซ์ รถยนต์ถูกแข่งโดยScuderia FerrariในยุโรปและNARTในอเมริกา คนขับรถที่โดดเด่นรวมถึงจอห์นตีส์ , Ludovico Scarfioitti , วิลลี่ Mairesse , อเรนโซ Bandiniและเปโดรโรด

สนับสนุนบทความโดย Lucaclub88

เป็นเวปบาคาร่าออนไลน์ที่ดีที่สุดในสามโลก

ในเฟอร์รารี่ทั้งหมดผลิตแชสซีสี่ 250 P (หมายเลขซีเรียล 0810, 0812, 0814 และ 0816) และหนึ่งล่อพัฒนาโดยอิงจากแชสซีFerrari 246 SP (หมายเลข 0796) 250 P ตัวถังทั้งหมดถูกดัดแปลงเป็น 275 P หรือ 330 P สเปคหลังจากฤดูกาลแข่งปี 1963 ที่พฤศจิกายน 2506 ปารีสอัตโนมัติโชว์เฟอร์รารีแนะนำ 250 LM (เลอม็อง) ได้รับการพัฒนาเป็นรถเก๋งรุ่น 250 P และเป็นประหนึ่งรถผลิตใหม่ตั้งใจที่จะตอบสนองความ FIA homologationความต้องการสำหรับกลุ่มที่ 3 ระดับ ความตั้งใจนั้นสำหรับ 250 LM เพื่อแทนที่250 GTOเป็นนักแข่งรถระดับ GT ของพรีเมียร์ของ Ferrari อย่างไรก็ตามในเดือนเมษายนปี 1964 FIAปฏิเสธที่จะทำตัวเหมือนแบบจำลองเนื่องจาก Ferrari ได้สร้างน้อยกว่า 100 หน่วยที่ต้องการอย่างมาก 250 LM จึงต้องวิ่งในชั้นเรียนต้นแบบจนกระทั่งมันได้กลายเป็นรถสปอร์ตกลุ่ม 4สำหรับhomologated ในปี 1966 1964 Ferrari 250 LM (แชสซี 6321) เป็นเจ้าของโดยRalph Laurenในงาน 2014 Lime Rock Concours d'Élegance 32 รวม 250 LM แชสซีถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1963 ถึง 1965 โดยมี แต่แชสซีแรก (s / n 5149) รถยนต์ Paris Auto Show พร้อมเครื่องยนต์ 250 P ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.3 ลิตร 320 bhp (238 kW) ที่ใช้ใน 275 พีตามการตั้งชื่อของเฟอร์รารีรถ 3.3 ลิตรควรได้รับการกำหนด "275 LM" แต่เอนโซเฟอร์รารียืนยันว่าชื่อยังคงอยู่ที่ 250 LM เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการ homologation 250 LM ร่วมกันอิสระอย่างเต็มที่ระงับปีกนกคู่ , แร็คแอนด์พิเนียนและพวงมาลัยสี่ล้อดิสก์เบรกและ transaxle 5 สปีดด้วย 250 P อย่างไรก็ตามแชสซีเฟรมอวกาศนั้นแข็งแกร่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญกับโครงสร้างหลังคาเพิ่มข้าม - ค้ำยันและท่อวัดที่หนักกว่า

การตกแต่งภายในได้รับการตัดออกเป็นพยักหน้าให้กับสถานะการผลิตที่ชัดเจนของรถ แต่ในที่สุดมันก็แตกต่างจากนักแข่งรถต้นแบบเล็กน้อย 250 LM ประสบความสำเร็จในการแข่งรอบโลกโดยนักแข่งที่สนับสนุนจากโรงงานและนักแข่งส่วนตัว ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ 250/275/330 P มีการขาย LM ใหม่ 250 รายการให้กับลูกค้าส่วนตัวและทำการรณรงค์โดยทีมส่วนตัว จากปี 1964 ถึง 1967, 250 LMs ถูกแข่งโดยScuderia Ferrari , NART , Maranello Concessionaires, Ecurie Filipinetti , Ecurie Francorchampsและอื่น ๆ แม้ว่ารุ่นนี้จะไม่สามารถแข่งขันกับต้นแบบโรงงานล่าสุดได้อีกต่อไป สะดุดตา 250 LM (แชสซี 5893) เข้ามาโดยทีมแข่งอเมริกาเหนือชนะ1965 24 ชั่วโมงของเลอม็องขับเคลื่อนโดยJochen RindtและMasten เกรกอรี่ สิ่งนี้ยังคงเป็นชัยชนะครั้งสุดท้ายของ Ferrari โดยรวมในความอดทนแบบคลาสสิก รถคันนี้เป็นเจ้าของในขณะนี้โดยพิพิธภัณฑ์อินเดียแนโพลิมอเตอร์สปีดและได้รับการแสดงที่ 2004 Pebble Beach Concours d'Eleganceและ 2013 เกาะ Amelia Concours d'Elegance 250 LM เป็นที่ต้องการอย่างมากโดยนักสะสมรถยนต์ที่จริงจังและรถยนต์ส่วนบุคคลมักจะถูกนำเสนอในการประมูลการแสดงรถยนต์และกิจกรรมการแข่งรถในประวัติศาสตร์ โดยทั่วไปแล้ว LM LMs จะขายได้มากกว่า $ 10 ล้านเหรียญสหรัฐและบันทึกการประมูลของรุ่นนี้จะพังในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา

Link: คลิ๊กที่นี่